多功能結構力學試驗裝置-恒樂興科 *

多功能結構力學試驗裝置-恒樂興科 *

多功能結構力學試驗裝置-恒樂興科 *

一、簡介：

多功能結構力學試驗裝置主要用于模擬現實中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行結構性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。普遍應用于構件的靜態力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。

二、方案描述

　　　多功能結構力學試驗裝置主要由自平衡反力架、加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成

三、產品優勢

1.     主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。

2.     設計水平承載力300kN，過載能力30%。

3.     水平加載油缸可通過移動滑板上下調整，方便對立柱不同點位加壓。

4.     水平加載油缸前端配有關節支座，在試樣不平整時，方便自動找正。

5.     立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。

6.     負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。

7.     反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動；也可以采用叉車移動。

8.     反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。

9.     配備油缸約束構件，滿足對高度調整時油缸位移約束的要求；

10.  各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力；

11.  配備連接的錨桿，錨桿材質選用優質合金鋼，并進行熱處理和發黑處理；數量為使用量的120%，方便后期更換。

12.  主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。

13.  主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度<l 1500；

14.  所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。

15.  采用E5003～E5016 系列焊條焊接。

二、主要技術指標

HLAW-5000W大型長柱試驗機.附帶大型彎曲底座

一、主要目的與用途

用于對橋墩、梁、板、柱等混凝土構件以及加固后的力學性能試驗研究，研發橋梁結構加固新技術、新材料技術；研究重載交通下橋梁病害發展特征及承載力演變規律；進行模擬損傷試驗，研發和驗證橋梁評價新技術。

主要用于金屬及其它非金屬材料，特別是鐵路交通建筑、水泥膠沙、水泥凈漿、混凝土構件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長柱體試件的抗壓強度、彎曲強度、抗剪強度等力學性能測試。

二、相關標準

1、GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

2、JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數據采集系統評定》

3、JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規程》

4、GB/T16826-2008《電液伺服萬能試驗機》

5、GB/T50081-2002《普通混凝土力學性能試驗方法標準》

三、結構型式及特點

1、主機采用四立柱絲杠結構，垂直試驗空間調整方便。主機由大型彎曲底座、活動橫梁、四立柱（絲杠）、5000kN雙作用工作缸塞、上壓板、升降式電動臺、車式下壓板、前后導軌組等組成，底座、橫梁采用高強度精密鑄鋼精加工制作。整體剛度高、主機結構穩定性好、安全可靠。

移動小車系統，便于裝卸試件，降低操作人員的勞動強度，提高效率。

2、多通道全數字電液伺服加載控制系統，油缸上置式，工作活塞根據預先設定的負荷、加荷速率、保載時間自動進行控制加載。避免了試件在試驗過程中隨活塞運動的現象，是試驗數據更加準確、穩定。

測量系統采用計算機控制技術，基于Windows操作平臺開發的測控軟件，采用智能專家設置系統，可以根據實際要，自行編制實驗過程，操作更加簡單、方便，完成連續平穩加載、保載、采集數據、儲存、繪制曲線、自動打印試驗報告，