載荷箱檢定裝置 反力架加載裝置

載荷箱檢定裝置 反力架加載裝置

載荷箱檢定裝置

載荷箱校準裝置

載荷箱加載試驗系統(tǒng)

自平衡反力架

大型結構試驗系統(tǒng)

結構件疲勞試驗系統(tǒng)

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統(tǒng) 

鋼桁架加載試驗系統(tǒng)     

電液伺服多功能結構試驗系統(tǒng)   

反向架加載裝置   

電液伺服加載系統(tǒng)   

多通道協調加載 . 

水平加載系統(tǒng)   

擬動力加載試驗   

千斤頂檢定裝置          

多功能結構力學試驗裝置    

結構試驗教學加載系統(tǒng)   

慢應力腐蝕試驗機   

長柱試驗機           

接骨板彎曲試驗機  

超高速拉力試驗機   

結構工程陣列加載試驗系統(tǒng)

50000型力標定裝置是主要用于自平衡荷載箱、大噸位工程千斤頂生產廠及民用建筑、橋梁工程檢測單位，可以對大噸位工程油缸、荷載箱等裝置進行力值標定和產品檢驗。力標定裝置強度高、剛性大，結構緊湊、性能可靠。

該機也適合于混凝土試件、鋼混試件進行抗壓試驗。

該力標定裝置采用全封閉高剛性加載框架，由橫梁（及上壓板）、底座（及下壓板）、立柱（四套，包括上下螺母）組成封閉框架。底座上安裝4臺測量載荷傳感器，成等邊三角形并聯分布，總承載能力為60MN，4臺載荷傳感器之上安裝一塊整體過渡板。

下壓板（可移動小車）由液壓缸驅動，手動控制沿導軌運行，方便裝卸被檢測樣品。導軌為分段式結構，中間段由4只液壓缸托舉，可以升降，當下壓板運行至預定位置后，中間段導軌下降，下壓板落實到過渡板上，中間段導軌*脫開。

標定力由受標定液壓缸、荷載箱自行產生，通過過渡板傳遞到載荷傳感器上，并通過數字式儀表顯示。

為縮短荷載箱回縮時間，提高檢測效率，在力標定裝置底座上安裝了四套輔助油缸（大出力8MN），在被檢荷載箱標定完后，輔助油缸工作，推動壓板運動使荷載箱或工程千斤頂活塞快速回位。

橫梁、底座采用整體鑄造，整體性好，鑄件經過回火、時效處理，殘余應力小、尺寸穩(wěn)定，更耐用。立柱、上下螺母均采用45優(yōu)質結構鋼，經調質處理。力標定裝置整體強度高、剛性好，保證標定和檢驗精度和長期使用可靠性。

在力標定裝置底座和下壓板之間安裝了3套20000kN載荷傳感器和過渡板，每臺載荷傳感器配1只數字式顯示儀表實時顯示分力值，并配1只數字式儀表顯示總力值。儀表均配有接口，方便數據傳輸。

為保證力標定裝置剛性和上下壓板平行度，力標定裝置采用固定橫梁結構，采用在下壓板上加墊塊的方式實現標定空間的調整。

二、主要技術參數

1、主機大承載力：50MN

2、剛性：主要零件（橫梁、底座及立柱）承受50MN載荷時大變形不超過1/1000

3、輔助油缸大出力：4×2 = 8MN，額定工作壓力：63MPa

4、輔助油缸活塞行程：300mm

5、檢測空間：

大檢測高度： 1000mm，采用加裝墊板的方式調節(jié)檢測空間（有級調節(jié)），實現不同高度試件檢測和校準

6、上壓板尺寸：1600×1600mm

7、下壓板尺寸：1600×1600mm

8、下壓板為可移動小車，小車上安裝了四個車輪，尾端與一長行程油缸相連接。操作者通過按鈕排手動控制，液壓缸驅動小車沿導軌前后移動，方便試樣安裝。 

9、在完成標定和檢驗后，可以借助輔助油缸，推動工程千斤頂（荷載箱）活塞回位。

10、載荷傳感器及儀表測力精度：3只傳感器，單只量程20000kN，帶獨立檢定證書，精度優(yōu)于0.5%F.S

     三、組成單元

1、300kN構工程梁柱教學試驗系統(tǒng)主要用于力學加載試驗和土木工程相關專業(yè)科研試驗，可方便對墻體、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行力學性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。

2、反力架內部凈高度2.4m，立柱內部凈間距2m；加載橫梁與基座設計承載力大于300kN；橫梁截面高度不小于300mm，均布豎肋；基座頂部預留兩排安裝孔；鋼構表面涂刷防銹漆。

標配短柱承臺2個，承臺高度500mm，承臺下端板預留與基座連接接口。

載荷箱檢定裝置 反力架加載裝置