結(jié)構(gòu)工程陣列加載試驗系統(tǒng)可以滿足結(jié)構(gòu)工程靜力、擬靜力和擬動力等實驗的需求。可以完成對梁、柱、框架、桁架、墻體等多種試件的加載。同時，可根據(jù)客戶需求，進(jìn)行配備豎向和水平方向等多通道作動器，根據(jù)課題要求來完成多種加載實驗。主要用于對石油鉆井行業(yè)使用的牙輪鉆頭軸承進(jìn)行機(jī)械性能試驗，用于軸承摩擦副配對材料的選擇、磨損機(jī)理的研究、使用工藝的選擇、平均*時間的測定，潤滑油脂的選配及抗磨性能的研究。
結(jié)構(gòu)工程陣列加載試驗系統(tǒng)的試驗控制系統(tǒng)：
1、控制系統(tǒng)類型：全數(shù)字式；
2、同步控制方法：動靜踏步法，幅值修正法，常規(guī)控制法；
3、具有協(xié)調(diào)加載功能；
4、試驗波形：正弦波、三角波、梯形波、斜波、組合波；
5、兩個通道分別由獨(dú)立的電液伺服作動器執(zhí)行試驗任務(wù)，既可實現(xiàn)分別激振，也可實現(xiàn)復(fù)合激振；
6、兩套作動器以同類波進(jìn)行相同頻率激振時，相位可調(diào)；
7、多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調(diào)節(jié)技術(shù)，所有通道均以5kHz速率進(jìn)行同步反饋和采集。
結(jié)構(gòu)工程陣列加載試驗系統(tǒng)主要對象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等，也可進(jìn)行整車的疲勞試驗。
該試驗系統(tǒng)采用成熟的動態(tài)電液伺服控制及試驗技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計手段設(shè)計并制造完成，從而大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
本試驗系統(tǒng)既可進(jìn)行兩通道以上的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進(jìn)行單通道的加載試驗，各通道可相互獨(dú)立，試驗方式靈活可靠。
該試驗系統(tǒng)對象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等，也可進(jìn)行整車的疲勞試驗。
